【什么是前束角和后束角外倾角内倾角】在汽车底盘结构中，轮胎与地面接触的部分会受到多种角度的影响，这些角度被称为车轮定位参数。其中，前束角、后束角、外倾角和内倾角是影响车辆行驶稳定性、操控性和轮胎磨损的重要因素。以下是对这四个角度的总结与对比。
一、基本概念总结
1. 前束角（Toe Angle）
前束角是指汽车左右两轮前端之间的距离与后端之间的距离之差。如果前端距离小于后端，称为“前束”；反之则为“后束”。前束角主要影响车辆的直线行驶稳定性和轮胎磨损情况。
2. 后束角（Camber Angle）
后束角是车轮相对于垂直方向的倾斜角度。当车轮向外倾斜时，称为“外倾角”；向内倾斜时，称为“内倾角”。外倾角和内倾角对车辆的转向性能、轮胎抓地力以及悬挂系统的受力有重要影响。
3. 外倾角（Camber）
外倾角是指车轮顶部向外倾斜的角度。通常用于提升高速行驶时的稳定性，但过大的外倾角会导致轮胎侧边磨损。
4. 内倾角（Negative Camber）
内倾角是指车轮顶部向内倾斜的角度。常用于赛车或高性能车辆，以增强转弯时的抓地力，但也可能增加轮胎磨损。
二、关键参数对比表
| 参数名称 | 定义 | 影响 | 正常范围（参考值） | 常见问题 |
| 前束角（Toe） | 左右轮前端与后端的距离差 | 直线行驶稳定性、轮胎磨损 | 前束：0~1mm / 后束：-1~0mm | 前束过大导致轮胎内侧磨损 |
| 后束角（Camber） | 车轮相对于垂直方向的倾斜角度 | 转向性能、轮胎抓地力 | 外倾：0~1° / 内倾：-1~0° | 外倾角过大导致轮胎外侧磨损 |
| 外倾角（Positive Camber） | 车轮顶部向外倾斜 | 提高高速稳定性 | 0~1° | 过大易造成轮胎外侧磨损 |
| 内倾角（Negative Camber） | 车轮顶部向内倾斜 | 增强弯道抓地力 | -1~0° | 过大易造成轮胎内侧磨损 |
三、总结
前束角和后束角（即外倾角和内倾角）是汽车车轮定位中的核心参数，它们共同决定了车辆的行驶性能、操控性以及轮胎的使用寿命。正确的调整可以有效减少轮胎异常磨损，提升驾驶安全性和舒适性。因此，在日常保养中，定期检查这些角度是非常必要的。
通过合理设置这些角度，不仅能延长轮胎寿命，还能提高车辆的整体性能表现。对于追求驾驶体验的车主来说，了解并掌握这些基础参数具有重要意义。